Выпуск № 26
(31 мая 2006г.)

Тема номера:
Мусоровозы: обзор рынка
1. Мусоровозы с боковой загрузкой.
2. Мусоровозы с задней загрузкой.
3. Немного истории: как мы избавляемся от мусора.

А также:
О кондиционерах доступно
4. Принцип работы кондиционера.
5. Типы кондиционеров.

Главная > Архив статей нашей рассылки > Выпуск №26. Статья №1. Мусоровозы с боковой загрузкой: обзор рынка Версия для печати >>	АО "Михневский РМЗ" предлагает:
		МУСОРОВОЗЫ С БОКОВОЙ ЗАГРУЗКОЙ: КО-440-3/440-2, КО-413, КО-449, КО-440-4, КО-431, МКМ-2, МКМ-35, МКМ-45, МКМ-6001, КО-440-5 и др. МУСОРОВОЗЫ С ЗАДНЕЙ ЗАГРУЗКОЙ: КО-440, КО-442, КО-440-1, МКГ, МКЗ-35, МКЗ-6000/6003, КО-427 и др.
		БУНКЕРОВОЗЫ: КО-440-А, МКС-6000, МКС-3101, КО-452, МАС-10/14/15, МКС-16, МСКС, МЛ-1, сменные бункеры Цены >> Характеристики машин >>

Благоприятная экологическая обстановка - важнейший показатель социального благополучия индустриально развитых районов. Одной из главных проблем коммунальных служб любого города остается вывоз и утилизация твердых и жидких бытовых отходов (ТБО и ЖБО) и прочего мусора. Основным транспортным средством для вывоза являются мусоровозы. Большинство современных мусоровозов приспособлено для работы с накопительными контейнерами нескольких видов, типов и вместимости.

МУСОРОВОЗЫ С БОКОВОЙ РУЧНОЙ ЗАГРУЗКОЙ

В небольших городах России вплоть до середины 1980-х годов использовали мусоровозы на шасси ГАЗ-93 (грузоподъемностью 2 т) с закрытым самосвальным кузовом. Загрузкой занимался грузчик, в обязанности которого входило принимать у населения ведра с отходами, опорожнять их и разравнивать мусор в кузове лопатой. На машине отсутствовали ворошитель и уплотнитель мусора. Такой мусоровоз был малоэффективен. Единственное его достоинство - простота конструкции и низкая стоимость.

В 1980-х годах в ряде городов европейской части Советского Союза, Польши, Чехословакии, Венгрии и Восточной Германии использовали немецкие мусоровозы Multicar.
В России мусоровозы с ручной загрузкой без дополнительных систем выпускаются с 1999.
Конструкция малого мусоровоза на базе ГАЗели с индексом КО-820 весьма простая: закрытый кузов самосвального типа с люками для сбора мусора. КО-820 используется для сбора мусора на рынках, вокзалах, из уличных и придорожных урн.

Мусоровозы на базе трехколесных мотороллеров и рикш используют в Азии и на юге Европы. В классе средних и больших мусоровозов эти машины большая редкость, если, конечно, не учитывать машины с подъемно-транспортным борудованием Multilift, предназначенные для перевозки накопительных контейнеров с боко-вой загрузкой.

МУСОРОВОЗЫ С БОКОВОЙ ЗАГРУЗКОЙ МАНИПУЛЯТОРОМ

С середины 1980-х годов в городские коммунальные службы поступили мусоровозы с боковой механизированной загрузкой ТБО из стандартных контейнеров с помощью манипулятора через люк в крыше кузова.
Мусоровозы с боковой загрузкой появились вследствие перехода на новый стандарт накопительных контейнеров, поскольку вывоз мусора контейнеровозами М-30 и вывоз ТБО мусоровозами с задней загрузкой экономически не оправдывался.

На протяжении последних 20 лет этот класс остается в России самым популярным, прежде всего из-за низкой цены: КО-415, например, стоит $22 000, тогда как мусоровозы с задней загрузкой на $8000... 10 000 дороже.

Разработкой мусоровозов с боковой загрузкой централизованно занималось лишь одно проектное бюро, после чего техническую документацию передавали сразу нескольким заводам.

По этой причине часто встречаются одинаковые индексы в обозначении мусоровозов: модели КО-415А на базе КамАЗа одновременно выпускают завод "АТЕКО", Мценский завод коммунального машиностроения, петербургский ЭРМЗ "Спецтранс".
Те же кузова некоторые заводы устанавливают и на шасси трехосных автомобилей ЗИЛ (КО-429).

Принципиальное устройство большегрузного кузовного мусоровоза FAUN Sidepress 612 с боковой механизированной загрузкой:

Мусоровоз МБМ-12 с боковым манипулятором:

Мусоровоз МКМ-2 с боковым манипулятором:

В начале 1990-х годов дефицит мусоровозов позволил заводам, изготовлявшим до этого другие виды продукции, закрепиться на новом рынке. Рязанский завод "Торфмаш" (ныне - ПКФ "БЕРЦ"), например, выпускает мусоровозы КО-ЗЗМД и КО-50 МД лишь с 1993 года, до этого предприятие производило подметально-уборочные машины. За последнее десятилетие на рынке появилось много новых моделей (Ряжский авторемонтный завод и ИПП "Коммунальный Сервис").
Конструктивные и компоновочные различия большинства мусоровозов с боковой загрузкой незначительны: белорусский МоАЗ, специализирующийся на выпуске землеройной и карьерной техники, изготавливает мусоровоз МБЗ-014 с правосторонней загрузкой, компания FAUN делает мусоровозы для перевозки специальных накопительных съемных контейнеров.

В состав спецоборудования мусоровозов с боковой загрузкой входят: надрамник, кузов, толкающая (прессующая) плита, разравниватель (ворошитель), двух- или трехфункциональный гидроманипулятор, гидросистема.
На надрамнике установлен цельнометаллический кузов, который сзади закрыт подъемным бортом, а спереди - толкающей плитой. Задний борт шарнирно соединен с кузовом и открывается - закрывается с помощью гидроцилиндров, установленных с обеих сторон кузова. Гидроманипулятор захватывает, поднимает, опрокидывает, встряхивает и устанавливает контейнер на место. Разравниватель, установленный на толкающей плите, равномерно распределяет мусор в кузове. На моделях с кузовом большого объема имеется пресс-камера, которая подает отходы по мере заполнения загрузочного приемного бункера. ТБО выгружают из мусоровоза толкающей плитой при одновременном поднятии кузова.
На кузовах крупнотоннажных мусоровозов установлено до 18 гидроцилиндров: по два - на раме для подъема кузова, на заднем подъемном борту, на толкающей плите, в прессующей камере (если она есть); три - на крышке приемного люка, один - на разравнивателе мусора, шесть - на гидроманипуляторе.

Органы управления гидроприводами, как правило, расположены под кузовом, в задней или центральной части. Для упрощения конструкции приводов в последнее время применяют электрические пульты, управление всеми операциями по погрузке - разгрузке на некоторых моделях (например, СЗА МС-91) производится только из кабины.
В ряде случаев такую технику не рекомендуется применять, особенно в жилых районах: бригада мусоровоза нередко состоит из одного водителя (нет денег на оплату грузчика), и погрузку осуществляют сами жители, которые, если водитель невнимателен, могут быть травмированы, например, в вечернее время зимой и ранней весной при гололедице.

Учитывая эти недостатки, производители мусоровозов совершенствуют свои машины, и с 2001 года в России начат выпуск машин с системами видеонаблюдения (например, МБМ-12). Видеокамеру закрепляют либо на стойках зеркала заднего вида, либо на специальном штативе. Монитор установлен в кабине, и водитель может контролировать процесс загрузки не выходя наружу.

Большинство мусоровозов с боковой загрузкой рассчитано на загрузку ТБО из контейнера вместимостью 0,75 м³. Такие контейнеры сейчас производят многие отечественные предприятия, специализирующиеся на выпуске коммунальной техники. Из-за опасения вандализма жилищно - коммунальные предприятия стараются использовать контейнеры без опорных роликов. В районах с плохой криминогенной обстановкой, где часты случаи умышленных краж накопительных юнтейнеров (сдают в металлолом, воруют для дач), мусоровозы оснащены собственным ковшом - самопогрузчиком вместимостью от 0,6 до 0,8 м³. Понятно, что жители домов, не оборудованных мусоропроводами, обязаны дожидаться мусоровоза, который приезжает в строго определенные часы, а если нет возможности находиться в это время дома, сваливают мусор и отходы во дворе.

Еще одно неудобство использования мусоровозов с боковой загрузкой в том, что выгружаемый из ковша или контейнера мусор даже при небольшом ветре разносит по всему двору, что добавляет работы дворникам. Крышки люков, открытые при загрузке, мало помогают.

Зарубежных мусоровозов с боковой загрузкой в России практически нет, хотя машины подобного рода (модели Sidepress и Twinpress) выпускает фирма FAUN Kirchoff Gruppe (Германия), продукция которой хорошо известна в больших городах. Основное отличие импортных мусоровозов от отечественных в том, что люк приемного бункера расположен не сверху, а сбоку, и захват гидроманипулятора позволяет загружать юнтейнеры вместимостью от 110 л до 1,2 м³.

МУСОРОВОЗЫ С БОКОВОЙ ЗАГРУЗКОЙ КАНТОВАТЕЛЕМ

В последнее десятилетие в Европе актуальной стала проблема сортировки мусора на этапе сбора. Предполагалось, что в каждый район и квартал раз в день будет приезжать специальный мусоровоз для сбора ТБО строго определенного вида. Однако в каждом районе применяют контейнеры разной вместимости (и количество выбрасываемой стеклотары в разных районах неодинаково), к тому же в узких дворах большому мусоровозу маневрировать сложно.

Проблему частично решили, использовав малые мусоровозы с кантователями, приспособленными для опорожнения контейнеров различной вместимости. Кантователи приспособлены для погрузки контейнеров не менее чем четырех типов. Весь процесс агрузки занимает 2,5 мин. Эти мусоровозы могут работать в узких дворах и перегружать мусор в большие мусоровозы (например, БМ-53229), которые перевозят ТБО на мусороперегрузочную, мусоропрессовочную станции или мусороперерабатывающий завод.

Таблица. Сравнительные характеристики кузовных мусоровозов с боковой загрузкой

Читайте далее:

По материалам справочника "Коммунальная и дорожная техника"
Издатель: ЗАО "РИА РОССБИЗНЕС"